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 g60lader 

 

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  今年上半年,高速公路的死亡人數比去年同期多1倍,成長驚人,因此警政單位今天將向交通部建議,取消高速公路超速取締寬容值,改以實際速限為準;並調降大客車和大貨車的行車速限,再將中央分隔島一律改為紐澤西護欄,降低車輛對撞的風險。然而,上述提案影響大,預料將引起一番爭議。j+e@0)
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高速公路在去年4月提高速限,國道三號 (二高)土城交流道以南出現時速110公里的最高速限,不過,去年下半年,高速公路頻傳重大交通事故,一整年的A1類 (24小時內有人死亡)事故件數達89件,比前年多了53%,今年上半年的成長情況更加惡化。交通部高速公路局研判與警方執法趨緩有關。;/Qp
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但警政單位認為,高速公路最高速限達時速110公里,然而,警方取締超速有寬容值,超過速限10公里以上才取締,在限速110公里的路段,等於時速120公里以上才開單,已達高速公路的原始設計速率上限,不符安全標準。~+qbQX
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由於交通部今天將召開道安督導委員會,警政單位決定在會中建議取消高速公路的超速取締寬容值,只要駕駛人車速超過行車速限,即開單取締。t]H O
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為降低大型車對其他車輛的威脅感,警政單位也建議,目前僅對總重20公噸以上大貨車的降速規定,應擴大至所有大客車和大貨車,最高行車速限調降至時速90公里。o4,F:T
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同時,高速公路動輒差距40~50公里的最高和最低速限限制,警政單位亦認為,當車道間的速度差過大,可能在變換車道時發生危險,建議應縮小至20公里以內。至於目前的綠帶式分隔島設計,則建議全面改為紐澤西護欄,強化防撞力道,避免車輛對撞。!=1(ot
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另在安全距離部分,因目前採用的每10公尺一虛線的標示方式,駕駛人在高速前進時易「霧煞煞」,警政單位建議改以50公里劃一條橫向虛線,等於時速100公里應保持的安全距離標準,令駕駛人更易掌握和前車的安全距離。 2004/07/02 %%Hp}0








VALENTINE ONE / 情聖一號
v1,8 版本3,8 64 更新日期為 2011.07
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發表文章時間2004/07/02 11:36am IP: 已設定保密[本文共 1469 位元組]  

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